遠隔操作・自動掘削を可能とするAI-ロードヘッダの高度化-新たな機能を付加した2機種の現場実証-

遠隔操作・自動掘削を可能とするAI-ロードヘッダの高度化
-新たな機能を付加した2機種の現場実証-

安藤ハザマ(本社：東京都港区、代表取締役社長：国谷一彦)は、ICTにより山岳トンネル工事の生産性を大幅に高める取り組みとして「山岳トンネル統合型掘削管理システム(i-NATM(R))」の開発を推進しています(注1)。この取り組みの一環として、三井三池製作所(本店：東京都中央区、代表取締役社長：中村元彦)と共同で、機械掘削工法における自動掘削・遠隔操作を実現する「AI-ロードヘッダ」の開発を進めています。

今回、AI-ロードヘッダに新たな機能を付加した新型機2種を開発し、実現場導入による長期実証試験を開始しました(写真1、2)。

写真1：AI-ロードヘッダ MRH-S200Gi

写真2：AI-ロードヘッダ SLB-300Si

【1.開発の背景】

建設業界では就労者の高齢化や人口減少の影響により、熟練技能者の技術の喪失、労働力不足などの課題に直面しています。ICTを活用した生産性の向上が必須であり、熟練技能者の持つ知見を暗黙知から形式知化する必要があります。

山岳トンネル工事において切羽作業は最も危険な作業であるとともに、作業の多くが粉じんを伴うことから健康被害も懸念されます。その中で、機械掘削工法では、重機オペレーターが長時間の粉じん発生作業に従事するため、この作業を無人化することは生産性向上のみならず、安全面・環境面からも重要です。

【2.開発の経過】

2023年6月に「令和3年度中部縦貫坊方トンネル工事」(注2)において、AI-ロードヘッダ MRH-S200i(写真3)による自動掘削および遠隔掘削の実証試験を行い、その有効性を確認しました。

写真3：AI-ロードヘッダ MRH-S200i

さらに、実証試験で得た知見をもとに、「ずり積込み作業の効率向上」を目的として集土・排土の機能を付加した、積込み機能付きAI-ロードヘッダ MRH-S200Gi(写真1)(注3)や、大型化により作業性を向上させたAI-ロードヘッダ SLB-300Si(写真2)を新たに開発し、工場試験などを行ってきました。

そして今回、開発したMRH-S200Giを「大分210号川下トンネル新設工事」(注4)に導入、SLB-300Siを「R5国道246号厚木秦野道路伊勢原第一トンネル工事」(注5)に導入し、新機能を含む作業性確認を目的とした長期実証試験を行うこととなりました。

【3.新型AI-ロードヘッダの特徴と改良点】

(1)積込み機能付きAI-ロードヘッダ MRH-S200Gi

MRH-S200Giは機体後方に装備したコンベヤにより、掘削したずりをダンプトラックへ直接積み込むことが可能です(写真4、5)。

写真4：MRH-S200Gi実証試験状況(集土)

写真5：MRH-S200Gi実証試験状況(排土)

(2)AI-ロードヘッダ SLB-300Si

SLB-300Siは出力向上のほか、大型化により施工範囲が広がり高速道路トンネルなどにおける全断面掘削が可能となりました(図1、写真6)。

図1：AI-ロードヘッダ大きさ比較(手前MRH-S200i 奥SLB-300Si)

写真6：SLB-300Si実証試験状況

また、新型AI-ロードヘッダは、従来(MRH-S200i)と比較して以下の機能が向上しました。

(1)自動運転機能

AI-ロードヘッダ自身の位置と掘削対象となる切羽面の位置を把握し、切削ブーム先端に設置されたドラムの移動経路を生成することで自動掘削を行います。切削中の負荷からドラムの速度を自動的に調整し、機械が最適な運転を行います。

新型機では、現場で一般的に使用する計測システムを用いて、短時間での自己位置把握が可能となりました。

(2)遠隔操作機能

遠隔地から、AI-ロードヘッダの「移動」「掘削」(MRH-S200Giでは「集土」「排土」も含む)といった一連の操作が可能です。AI-ロードヘッダの機器情報は遠隔操作室のモニターおよび掘削アシストシステム(図2)を用いてリアルタイムに確認することができます(写真7、8)。

前回の実証試験で得た知見をもとに、トラブル時のポップアップ表示やアラート音など、さらに状況把握が容易になるよう改善を行いました。また、掘削アシストシステム(図2)はLiDARにより取得された周辺データを重ねることができるようになり、AI-ロードヘッダと切羽の詳細な位置関係など、より実態を反映した状況把握が可能となりました。

図2：掘削アシストシステム